Inzwischen haben wir eine erhebliche Anzahl an Power Commandern verkauft sowie auf unserem Prüfstand programmiert und haben von unseren Kunden nur positive Rückmeldungen bezüglich des Ansprechverhaltens, der Leistungsausbeute sowie des Benzinverbrauches erhalten.
Es kam aber auch vor, dass wir Meldungen erhielten, dass der Power Commander nach dem Selbsteinbau nicht richtig funktioniert. In über 90% der Fälle lag das Problem jedoch nicht am Power Commander, sondern an der Installation oder an einer Eigenheit des entsprechendem Motorrades.
Wir haben einige Punkte festgehalten, die bei einer Problemlösung helfen können.
Fehlersuchanleitung
Sollte Ihr Motorrad nicht gut laufen, eine EFI Fehlermeldung aufweisen oder andere Probleme auftauchen, müssen Sie eine korrekte Fehlersuche durchführen, bevor Sie sagen, dass der Power Commander kaputt ist . Mit den folgenden Schritten ist es möglich, eine schnelle wie auch sichere Fehlersuche in nur wenigen Minuten vorzunehmen.
Korrekte Installation - Versichern Sie sich, dass das Gerät korrekt installiert wurde. Kontrollieren Sie alle Steckverbindungen, Kabelverbindungen und Pins in den Steckern.
Korrekte Masse - Sollte das Gerät über eine Massekabel verfügen, muß dieses direkt zur Masse an der Batterie geführt werden. Die Masse über den Rahmen kann Übermittlungsfehler verursachen.
Kontrolle der Maps - Vergleichen Sie die Map, um sicherzugehen, daß Sie die korrekte Map für Ihre Kombination haben.
Übertragen der Map - Sollten Sie einen Zweifel an der Map haben, übertragen Sie diese nochmals in den Power Commander.
Laden der Null-Map - Mit dessen Vorgang wird festgelegt, ob es sich um ein Map-Problem oder ein Power Commander Problem handelt. Ist das Problem mit der Null-Map eliminiert, versuchen Sie, eine andere Map zu übertragen. Taucht das Problem wieder auf? Falls ja, setzen Sie sich mit uns oder Ihrem Händler, bei welchem Sie den Power Commander bezogen haben in Verbindung.
Entfernen des Gerätes - Sollte das Problem mit der Null-Map immer noch vorhanden sein, entfernen Sie den Power Commander. Ist es dann noch vorhanden, liegt das Problem am Motorrad. Ist das Problem weg, könnte es mit dem Power Commander zu tun haben. Setzen Sie sich mit uns oder Ihrem Händler, bei welchem Sie den Power Commander bezogen haben in Verbindung.
Bevor der Power Commander zur Kontrolle oder für Garantieansprüche an Ihren Händler oder an uns geschickt wird, muß das Rücksendeformular ausgefüllt und gefaxt werden. Sie erhalten dann eine Schadennummer.
Allgemein
Probleme bei der Kommunikation zwischen Computer und dem Power Commander.
Dies können verschiedene Ursachen sein: -Versichern sie sich, dass die Zündung eingeschaltet ist, der Notaus auf ein steht und dass die LED vom PCII/III/R/ IIIUSB leuchtet. "Port open but Power Commander not Found" (Port geöffnet, jedoch keine Verbindung gefunden). -Kontrollieren Sie, ob ein andere Software den gleichen COM-Port verwendet (z.B. Palm Pilot). Schliessen Sie alle diese Programme. -Versichern Sie sich, dass die Power Commander Software nicht mehrmals geöffnet wurde. - Bei Suzuki GSXR 600/1000, Triumph, Aprilia und einigen Ducatis müssen die Motorräder laufen, um Daten zu übertragen. Sollte alles in Ordnung sein, ist es möglich, dass das Problem an der Konfiguration Ihres Computers liegt. -Kontrollieren Sie, dass der COM-Port als Aktiv in der Konfiguration aufgeführt ist. -Falls Sie mit einem Laptop arbeiten, deaktivieren Sie den Infrarot Port. -Falls nötig, deaktivieren Sie das Modem.
Noch Fragen?
Falls ja, schauen Sie bitte unter FAQ nach, wo Sie viele Antworten finden werden. Oder setzen Sie sich direkt mit uns in Verbindung. klicken Sie hier.
