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Wichtige News
01.03.2019 13:19
Ab 24.06.19 sind wir wieder für Sie da. Mit freundlichem Gruß Ihr DZT Team
05.05.2017 06:32
Beim DZT Schwarzwaldhotel handelt es sich um ein kleine familiengeführtes Hotel. Die Zimmer
03.01.2015 19:02
Es ist uns gelungen mit einer aufwändigen Elektronik und Mechanik an unserem Prüfstand die
03.12.2013 08:58
Wieder zwei neue Power Commander V fertig gestellt. Nach einigen Schwierigkeiten konnten wir nun wi
08.10.2013 08:45
das DZT Team hatte von Classicsuperbike und Langstrecken
05.07.2013 05:33
wir haben den  Power Commander V für die Honda NC700 X / S fertiggestellt. Da diese Fahrz
30.10.2012 18:25
wir haben den  PCV für die BMW F 650 GS 00/04 fertiggestellt. Da dieser Fahrzeug
15.03.2012 19:25
Nun ist es soweit, wir haben nach zahlreichen Problemen mit der komplizierten Elektronik der GL1800

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Suzuki GSXR 1000 / 02 Tuning

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Die 1000er wuchs über sich hinaus, es wurde eine 1070er !
"Die Kraft, mit der man die anderen schaft!"



Auf der Rennstrecke fühlt sie sich wohl



Wer gewann 2001 den legendären Bol d`Or, das Abschlussrennen der Langstreckenläufer im französischen Magny Cours? Eine fast serienmäßige Suzuki GSX-R 1000. Überhaupt dominierte die neueste 1000er aus Hamamatsu während der gesamten WM-Saison. Und hat damit allein schon genug Lorbeeren eingefahren. Dieser Motor wurde ebenfalls in der Seitenwagen WM und IDM erfolgreich eingesetzt. Wir haben ihn noch einwenig modifiziert und das Ergebnis kann sich sehen lassen. Das meinen wir !?




Leistung : 203,4 PS und 135,7 Nm am Hinterrad, vorsichtig am Gashahn drehen!






Technische Daten:


Bezeichnung: Original Suzuki DZT Tuning St.1 DZT Tuning St.2
Motor-Bauart: Wassergek. 4-Zyl.- 4T-Reihenmotor, 16 V, DOHC Wassergek. 4-Zyl.- 4T-Reihenmotor, 16 V, DOHC Wassergek. 4-Zyl.- 4T-Reihenmotor, 16 V, DOHC
Hubraum: 988 ccm 988 ccm 1070 ccm
Bohrung / Hub: 73 mm x 59 mm 73 mm x 59 mm 76 mm x 59 mm
Leistung: 154,5 PS bei 10.750 U/Min., am Hinterrad 166,4 PS bei 10.800 U/Min., am Hinterrad 203,4 PS bei 11.600 U/Min., am Hinterrad
Drehmoment: 108,2 Nm bei 8.700 U/Min., am Hinterrad 117,1 Nm bei 8.700 U/Min., am Hinterrad 135,7 Nm bei 8.700 U/Min., am Hinterrad
Getriebe: 6 Gang 6 Gang 6 Gang
Gemischaufbereitung: elektronische Einspritzung elektronische Einspritzung + Power Commander elektronische Einspritzung + Power Commander
Zündung: Digital DC-CDI Digital DC-CDI Digital DC-CDI + Dynojet Zündmodul
Gewicht: Leergew. Vollgetankt 194 kg Leergew. Vollgetankt 194 kg Leergew. Vollgetankt 183 kg
Tankinhalt: 18 L. 18 L. 18 L.
Vmax: 285 km/h nicht getestet nicht getestet
Leistungsmessung am Hinterrad gemessen auf Dynojet 268 R Prüfstand

 

Dxxxx_002.drf - 14.08.2005 08:38:22 Testlauftyp: RO Run Conditions: 21,12 °C, 931,70 Mbar, Luftfeuchte: 31%, STD: 1,10
GSXR1000 / 02 Orig. BMC R.Filter
Max Power = 154,55 Max Torque = 108,16
Fg.: Nr.: JS1BL11120011 / EZ 04/02 / km 11601 / Original m. BMC R.Filter

Dxxxx_010.drf - 14.08.2005 11:24:18 Testlauftyp: RO Run Conditions: 26,14 °C, 933,14 Mbar, Luftfeuchte: 19%, STD: 1,11
GSXR1000 / 02 Orig. BMC R.Filter / geänderte Airbox / SLS zu / PCIIIUSB Map30851
Max Power = 166,44 Max Torque = 117,08
Fg.: Nr.: JS1BL11120011 / EZ 04/02 / km 11601 / Original m. BMC R.Filter / Power Commander IIIUSB Map30851 / SLS zu

Dxxxx__016.drf - 24.10.2005 22:41:52 Testlauftyp: RO Run Conditions: 25,89 °C, 934,10 Mbar, Luftfeuchte: 27%, STD: 1,11
GSXR1000 / 02 BMC R.Filter / PCIIIUSB Map30855 Tuning
Max Power = 203,40 Max Torque = 135,67
Fg.Nr.: JS1BL11120011 / EZ 04/02 / km 16701 DZT Tuning / Kopfbearbeitung / Tn. Nockenwellen / o. Ausgleichswelle / 4-2-1 Race Aupuffanl. / geänderte
Airbox / BMC R.Fiter / AT Trichter / Kurbelwelle bearbeitet / G-Pack / Power Commander IIIUSB Map30855/ Zündmodul / geän. Drosselklappenkörper
Steuerzeiten / Quetschkannte / Microrollierstrahlen-Kolben, Kobo, Kori, Buchsen, NW, Ventile, TS, Kopf, Pleuel,

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