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Es ist uns gelungen mit einer aufwändigen Elektronik und Mechanik an unserem Prüfstand die
03.12.2013 08:58
Wieder zwei neue Power Commander V fertig gestellt. Nach einigen Schwierigkeiten konnten wir nun wi
08.10.2013 08:45
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30.10.2012 18:25
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15.03.2012 19:25
Nun ist es soweit, wir haben nach zahlreichen Problemen mit der komplizierten Elektronik der GL1800

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Honda VT125 / 02 Tuning

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"Der wohl stärkste und beeindruckendste Cruiser seiner Klasse"
"Mann" fühlt sich nun wie auf ner`Harley!

 

Der Schein trügt


Nochmal O-Ton Honda: "Der wohl stärkste und beeindruckendste Cruiser seiner Klasse". Stimmt, denn echte 15 PS aus einem V-Zwo sind Klassen-Bestwert. Dies waren die Aussagen der Fachzeitschriften. Was die echte Hinterradleistung von 9,5 PS betrifft, können wir dem auch zustimmen.
Nach dem ernüchterndem Ergebnis auf dem Prüfstand wollte unser Kunde die versprochene Leistung auch haben und das am Hinterrad. Nun stimmen auch die Proportionen des langen und flachen Schattens zur fast erwachsenen Leistung.
Fette Reifen unter dicken Kotflügeln, ein ultrabreiter Lenker, der Tropfentank mit Instrumentenkonsole - das alles ist allerfeinstes Cruiser-Design. Dank üppiger 195 Kilogramm Zuladungsmöglichkeit gibt's jetzt auch keine Probleme mehr, wenn der gestandene Klasse-3-Besitzer zusammen mit seiner Frau den anderen 125 zigern davon fahren will.
Was aber am tollsten ist: Er fühlt sich nun wie auf ner`Harley und die Nachbarn glauben, er hat eine.

 

Leistung : 16,6 PS und 14,1 Nm am Hinterrad, Bärenstark die kleine!




Technische Daten:

Bezeichnung: Original Honda DZT Tuning
Motor-Bauart: Luftgek. 2-Zyl.- 4T-V-Motor, 2V, OHC Luftgek. 2-Zyl.- 4T-V-Motor, 2V, OHC
Hubraum: 125 ccm 170 ccm
Bohrung / Hub: 42mm x 45 mm 49mm x 45 mm
Leistung: 9,5 PS bei 10.000 U/min am Hinterrad 16,6 PS bei 10.000 U/min am Hinterrad
Drehmoment: 6,7 Nm bei 9.800 U/min am Hinterrad 14,1 Nm bei 8.000 U/min am Hinterrad
Getriebe: 6 Gang 6 Gang
Gemischaufbereitung: 2 x Vergaser m. 22mm 2 x Vergaser m. 22mm + Dynojet Kit / BMC Filter
Zündung: Digital Transistor Zündung CDI Digital Transistor Zündung CDI
Gewicht: Leergewicht Vollgetankt 145 kg Leergewicht Vollgetankt 145 kg
Tankinhalt: 14,5 L. 14,5 L.
Vmax: 103 km/h ca. 130 km/h
Leistungsmessung am Hinterrad gemessen auf Dynojet 250 i Prüfstand

 

Mxxxxx_004.drf - 17.01.2005 12:16:58 Testlauftyp: RO Run Conditions: 19,50 °C, 928,92 Mbar, Luftfeuchte: 38%, STD: 1,10
VT125/00 Orig. m. BSM Endtöpfen
Max Power = 9,51 Max Torque = 6,72
Fg.Nr.: JH2JC29A7YK0 / EZ.: 04/02 / km 4975 / Original mit BSM ABE Enttöpfen /


Mxxxxx_018.drf - 28.02.2005 19:07:17 Testlauftyp: RO Run Conditions: 21,28 °C, 934,73 Mbar, Luftfeuchte: 34%, STD: 1,10
VT125/00 Tuning m. BSM Endtöpfen / Airboxän./ BMC
Max Power = 16,58 Max Torque = 14,12
Fg.Nr.: JH2JC29A7YK0 / EZ.: 04/02 / km 4975 / DZT Tuning mit BSM ABE Enttöpfen / Umbau auf 170 ccm / Quetschkannte / Zylinderkopf
bearbeitet / Airbox geändert / Ventile eingeschliffen / Vergaser abgestimmt / BMC Filter.

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