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Wichtige News
01.03.2019 13:19
Ab 24.06.19 sind wir wieder für Sie da. Mit freundlichem Gruß Ihr DZT Team
05.05.2017 06:32
Beim DZT Schwarzwaldhotel handelt es sich um ein kleine familiengeführtes Hotel. Die Zimmer
03.01.2015 19:02
Es ist uns gelungen mit einer aufwändigen Elektronik und Mechanik an unserem Prüfstand die
03.12.2013 08:58
Wieder zwei neue Power Commander V fertig gestellt. Nach einigen Schwierigkeiten konnten wir nun wi
08.10.2013 08:45
das DZT Team hatte von Classicsuperbike und Langstrecken
05.07.2013 05:33
wir haben den  Power Commander V für die Honda NC700 X / S fertiggestellt. Da diese Fahrz
30.10.2012 18:25
wir haben den  PCV für die BMW F 650 GS 00/04 fertiggestellt. Da dieser Fahrzeug
15.03.2012 19:25
Nun ist es soweit, wir haben nach zahlreichen Problemen mit der komplizierten Elektronik der GL1800

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Honda CBR1000 RR / 04 Tuning

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Man sagt Sie habe magische Kräfte !
"Aus der neuen Blade wurde eine Superblade" !

Die Rossi Honda für die Straße

Viele sagen eine Honda habe keinen Power, sie soll weniger Leistung als eine Kawasaki oder eine Suzuki haben. Auch dieses Problem konnte gelöst werden. Nun sollte es schwer für die anderen 1000der sein, hier mit zu halten. Wurde man erst einmal von dieser Superblade überholt, ist es sehr schwer ihr zu folgen. Diese Superblade reißt mit ihrem Power die Straße förmlich in Stücke und es ist nur schwer möglich ihr in dem Asphaltregen zu folgen. Durch die harmonische Leistungskurve und falls nötig sanfte Gasannahme ist der Power jeder Zeit gut zu kontrollieren. Die Frage "darfs etwas mehr sein ?" erübrigt sich bei dieser Superblade von selbst. Oder ?


Leistung : 194,94 PS / 122,23 Nm am Hinterrad und eine super Fahrbarkeit !

 




Technische Daten:

Bezeichnung: Original Honda DZT Tuning St. 1 DZT Tuning St. 2
Motor-Bauart: Wassergek. 4-Zyl.- 4T-Reihenmotor, 16 V, DOHC Wassergek. 4-Zyl.- 4T-Reihenmotor, 16 V, DOHC Wassergek. 4-Zyl.- 4T-Reihenmotor, 16 V, DOHC
Hubraum: 998 ccm 998 ccm 998 ccm
Bohrung / Hub: 75mm x 56,5 mm 75mm x 56,5 mm 75mm x 56,5 mm
Leistung: 157 PS bei 11.300 U/min am Hinterrad 165,5 PS bei 11.300 U/min am Hinterrad 195 PS bei 12.400 U/min am Hinterrad
Drehmoment: 107 Nm bei 8.700 U/min am Hinterrad 113,4 Nm bei 8.700 U/min am Hinterrad 122 Nm bei 9.900 U/min am Hinterrad
Getriebe: 6 Gang 6 Gang 6 Gang
Gemischaufbereitung: elektronische Einspritzung elekt. Einspr. + Power Commander + BMC elekt. Einspr. + Power Commander + BMC
Zündung: Digital DC-CDI Digital DC-CDI Digital HRC-CDI + Dynojet Zündmodul
Gewicht: Leergewicht 179 kg Leergewicht 179 kg Leergewicht 179 kg
Tankinhalt: 18 L. 18 L. 18 L.
Vmax: 284 km/h nicht getestet nicht getestet
Leistungsmessung am Hinterrad gemessen auf Dynojet 268 R Prüfstand

 

Hxxxxxx_002.drf - 15.06.2005 08:21:01 Testlauftyp: RO Run Conditions: 22,84 °C, 934,30 Mbar, Luftfeuchte: 42%, STD: 1,10
CBR1000/04 Orig. m. Laser Endtöpfen
Max Power = 157,03 Max Torque = 107,17
Fg.Nr.: JH2SC57B34M00 / EZ 11/04 / km 2198 / Original mit Kat und Laser Endtöpfen

Hxxxxxx_028.drf - 16.06.2005 08:21:27 Testlauftyp: RO Run Conditions: 23,00 °C, 932,57 Mbar, Luftfeuchte: 32%, STD: 1,11
CBR1000/04 Orig. m. Laser Endtöpfen PCIIIUSB MapH01+3F
Max Power = 165,48 Max Torque = 113,40
Fg.Nr.: JH2SC57B34M00 / EZ 11/04 / km 2198 / Original mit Kat und Laser Endtöpfen / Power Commander IIIUSB MapH01+3 / SLS zu / BMC Filter / Race Ansaugschnorchel /

Hxxxxxx_038.drf - 20.10.2005 12:53:44 Testlauftyp: RO Run Conditions: 24,62 °C, 932,63 Mbar, Luftfeuchte: 39%, STD: 1,11
CBR1000/04 HRC / Zündm. / BMC / ArrorRace Anl. / PCIIIUSB Map H03+3F~+4Z
Max Power = 194,94 Max Torque = 122,23
Fg.Nr. JH2SC57B34M00 / EZ 11/04 / km 2965 / HRC Kitteile ohne Lima / Kopfbearbeitung / Steuerzeiten / Verdichtung / Quetschkannte / Power Commander IIIUSB MapH03+3F~+4Z / Motorentlüftung / HRC Nockenwellen / Dyn. Zündmodul / Dzt Microrollierstrahlen- Ventile, Kolben, Tassenstößel, Einlass, Kobo, Kori, Pleuelschr , Nockenwellen Kleinm./ HRC CPU

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